الشروط المشتركة للتجارة الدولية تُعرف عادةً باسم الإنكوترمز (Incoterms)، وهي قواعد دولية
وضعتها غرفة التجارة الدولية (ICC) لتوضيح
المسؤوليات والتكاليف والمخاطر بين البائع والمشتري في العقود التجارية عبر
الحدود. تُحدث هذه الشروط بانتظام، وأحدث نسخة حتى الآن هي
Incoterms 2020. إليك شرحًا لأبرز الشروط
المستخدمة:
أهم شروط الإنكوترمز:
1- تسليم في المصنع (EXW
(Ex Works
معنى: البائع يضع البضاعة تحت تصرف المشتري في مكان محدد (مثل المصنع أو المستودع).
المسؤوليات: المشتري يتحمل جميع التكاليف والمخاطر (الشحن، التأمين، الجمارك) من لحظة توفير البضاعة.
مناسب لـ: المشترين الذين
لديهم سيطرة كاملة على الشحن.
2- تسليم على ظهر السفينة (FOB (Free on Board
معنى: البائع مسؤول عن تسليم البضاعة على متن السفينة في ميناء الشحن المحدد.
المسؤوليات: البائع يتحمل التكاليف والمخاطر حتى تحميل البضاعة على السفينة، ثم تنتقل المسؤولية للمشتري (الشحن البحري، التأمين).
مناسب لـ: الشحن البحري التقليدي.
3- تكلفة الشحن مع التأمين Cost, Insurance, and Freight (CIF )
معنى: البائع يدفع تكاليف الشحن والتأمين حتى ميناء الوجهة.
المسؤوليات: البائع يغطي التكاليف والتأمين، لكن المخاطر تنتقل للمشتري بمجرد تحميل البضاعة على السفينة.
مناسب لـ: المشترين الذين
يريدون تقليل تعقيدات الشحن.
4 – التسليم في المكان DAP (Delivered at
Place)
معنى: البائع يسلم البضاعة في مكان محدد في بلد المشتري (مثل مستودع).
المسؤوليات: البائع يتحمل تكاليف النقل والمخاطر حتى الوجهة، لكن المشتري مسؤول عن التخليص الجمركي.
مناسب لـ: الشحن البري أو متعدد الوسائط.
5- تسليم مع دفع الرسوم DDP (Delivered Duty Paid)
معنى: البائع يتحمل كل شيء (الشحن، التأمين، الجمارك، الضرائب) حتى تسليم البضاعة للمشتري.
المسؤوليات: أقصى مسؤولية على البائع، والمشتري يستلم البضاعة جاهزة.
مناسب لـ: المشترين الذين يريدون تجربة خالية من التعقيدات والذين لا يملكون تراخيص للأستيراد في بلادهم.
شروط أخرى شائعة:
FCA (Free Carrier - تسليم للناقل): البائع يسلم البضاعة للناقل المختار من المشتري في مكان محدد.
CPT (Carriage Paid To - النقل مدفوع إلى): البائع يدفع تكاليف النقل إلى الوجهة، لكن المخاطر تنتقل للمشتري عند تسليم البضاعة للناقل.
CIP (Carriage and Insurance Paid To - النقل والتأمين مدفوع إلى): مشابه لـ CPT مع إضافة التأمين من البائع.
نقاط مهمة:
اختيار الشرط: يعتمد على نوع البضاعة، طريقة الشحن (بحري، جوي، بري)، وقدرة كل طرف على إدارة الخدمات اللوجستية.
التفاوض: الشروط تُحدد في العقد بين البائع والمشتري، لذا يجب الاتفاق مسبقًا.
الجمارك: بعض الشروط (مثل EXW وFOB) تترك التخليص الجمركي للمشتري، بينما أخرى (مثل DDP) تشملها.
مثال عملي :
- إذا اشتريت من موقع مثل 1688، قد يعرض المورد شرط FOB من ميناء شنغهاي، مما يعني أنك (المشتري) ستدفع تكاليف الشحن البحري والتأمين.
- إذا اخترت CIF، سيدفع البائع الشحن والتأمين، لكنك ستتولى التخليص الجمركي في بلدك.
لأي استفسارات ارحب بالتواصل من خلال الواتس اب انقر هنا
6 التعليقات
The article notes that Incoterms 2020 is the most recent revision of the rules. It’s helpful to see how each term clearly defines who bears risk during different transport stages.
The EXW term really highlights how much control the buyer must have over the entire shipping process. It’s striking that the seller’s responsibility ends the moment the goods are made available.
The EXW term really highlights how much control the buyer must have over the entire shipping process. It’s a stark reminder that choosing that rule shifts almost every logistical burden onto the purchaser.
Noting that CIF requires the seller to arrange both freight and insurance up to the destination port adds a useful safety net for buyers. It’s a concise way to shift some risk without handling logistics personally.
The DAP term’s split of responsibilities, where the seller handles transport but the buyer must manage customs clearance, seems like a practical middle ground. It’s interesting how this option works well for multimodal shipments.
Mentioning that Incoterms 2020 is the newest revision highlights how frequently these rules are updated. It’s useful to see the brief summaries for each term and their intended use cases.
اترك تعليقك